Verzinkerei Wettingen hat Verstärkung bekommen
Die Verzinkerei Wettingen AG bietet ihren Kunden einen aussergewohnlichen Service: Motivierte Mitarbeiter organisieren die Abholung der Ware beim Kunden, verzinken diese und retournieren die korrosionsgeschutzten Teile termingerecht an den gewunschten Standort. Das Traditionsunternehmen baut auf bald 60 Jahre Erfahrung und verarbeitet pro Jahr rund 9000 Tonnen Stahl. Das Feuerverzinken zeichnet sich urch eine sehr lange Lebensdauer aus und ist deshalb ein ausserst umweltschonender Korrosionsschutz. Um die Zuverlassigkeit der Verzinkerei zu gewährleisten, ist der neue Volvo FM 410 das ideale Fahrzeug fur den Werksverkehr: Mit 410 PS ist der haufige Einsatz mit Anhanger problemlos, der verstarkte Innenrahmen garantiert hohe Stabilitat fur den Einsatz des Heckkrans, die tiefere Bauweise ermoglicht, hohere Ladung aufzunehmen, und mit der Vollluftfederung ist die Einfahrt in Baustellen (durch Anheben) trotzdem einwandfrei gewahrleistet. Zudem ist das Fahrzeug mit dem 14-Gang-Schaltgetriebe und der Volvo-Motorbremse VEB ausgestattet.
red
Wyder und Volvo, zwei Profis für die Baustelle
Seit 1960 ist die Firma Wyder regional im Baustellenbereich tätig und wird heute in der zweiten Generation von Christian Wyder geführt. Zehn Mitarbeiter sorgen mit einem umfangreichen und modernen Maschinenpark an Lastwagen und Baggern für die fachgerechte Ausführung verschiedenster Arbeiten wie z.B. Rückbau von Gebäuden, Aushub, Grabarbeiten für Werkleitungen, Geländeanpassungen, Steinmauern, Unterhalt von Waldstrassen und Kranarbeiten bis 30 Meter. Christian Wyder testete an der Roadshow von Volvo einen FMX mit I-Shift-Getriebe und war sofort überzeugt von den Qualitäten. Das automatisierte Getriebe schaltet immer im richtigen Moment und legt immer den richtigen Gang ein. Dadurch wird Kraftstoff gespart und das Potenzial gesteigert. Fahrspass und hohe Effizienz sind garantiert. Der Volvo FMX ist ausgestattet mit einem leistungsstarken Motor von 500 PS, dem einmaligen I-Shift-Getriebe mit Offroad-Programm, Retarder sowie einer gelenkten, hebbaren Vorlaufachse für einfaches Manövrieren. Die Hinterachse ist mit einem Nabenvorgelege bestuckt, das den Antriebsstrang entlastet und einen höheren Fahrkomfort gewährleistet. Das Gesamtzuggewicht beträgt 40 Tonnen, der Kipperaufbau besteht aus einem Zweiseitenkipper der Firma Moser in Steffisburg.
red
Optitrack für M-Bauleistungen Amriswil
Die M-Bauleistungen AG im thurgauischen Amriswil ist ein in der Region verankertes, traditionsreiches Unternehmen mit derzeit über 15 Mitarbeitern. Die Geschäftsbereiche sind Flachdacharbeiten, Metallbau sowie die Verarbeitung und Einbringung von Gussasphalt. Dabei setzt das Unternehmen ein Fahrzeug mit einem Aufbau aus Asphaltkocher und Zubehör ein, das in der ganzen Region Ostschweiz unterwegs ist. ≪40 bis 50 000 Kilometer pro Jahr kommen da ohne Weiteres zusammen≫, erzählt der Spartenleiter Gussasphalt, Franz Bundi. Seit über zehn Jahren schon ist er mit dem Fahrzeug von Renault Trucks äusserst zufrieden. So war es keine Frage, sich auch bei der nun fälligen Neuanschaffung für eines aus dem Hause Renault Trucks zu entscheiden. Die Wahl fiel auf einen Renault Premium Lander 460.18 Optitrack. Dieses System eines temporaren Allradantriebs vermeidet die Nachteile eines permanenten 4×4-Antriebs wie hoherer Anschaffungspreis, erhöhter Verschleiss und Treibstoffmehrkosten und stellt damit eine im Alltag überzeugende und praktikable Lösung dar. Der Renault Premium Lander Optitrack bietet Kunden die Möglichkeit, ausgehend von einem ≪klassischen≫ 4×2-Fahrgestell vorübergehend in den Allradantrieb zu wechseln und seine Vorteile bei Bedarf zu nutzen. Auf diesen ≪Profi für den Bau≫ mit seinem kraftvollen DXi11-Motor (338 kW/460 PS, max. Drehmoment 2240 Nm) wurde eine Asphaltkochanlage des deutschen Spezialausrusters Linhoff & Henne aufgebaut.
red
Kaufentscheid: Gute Referenzen im Verbrauch
Aufgrund ausserordentlich guter Referenzen anderer Transportunternehmer bezuglich Unterhalt und Verbrauch von Volvo-Lastwagen hat sich die Reich Transport AG für zwei Volvo-Trucks von der Nufa AG Vaduz entschieden. Es handelt sich dabei um die Modelle FH 460 4×2 X-LOW. Bei diesen Fahrzeugen beträgt die Sattelhohe 950 mm. Die Fahrzeuge sind ausgestattet mit dem automatisierten I-Shift-Getriebe und der Motorbremse VEB+. Die XL-Kabine bietet zusammen mit dem Fahrerpaket Driver Comfort+ und dem Kabinenpaket Driver Relax 2+ dem Fahrer den nötigen Freiraum und ausserordentlichen Fahrkomfort.
red
Daimler fährt Freightliner-Produktion hoch
Daimler wird die Produktion im Freightliner-Werk in Cleveland, North Carolina, hochfahren. Wie das Unternehmen Mitte Januar bekannt gab, sind die Einführung einer zweiten Schicht und die Schaffung von 1200 neuen Arbeitsplatzen geplant, davon 100 im nahegelegenen DTNA-Komponenten- und Logistikwerk von Daimler Trucks North America (DTNA) in Gastonia. Damit wird die Mitarbeiterzahl am grossten Freightliner-Produktionsstandort in den USA von heute rund 1600 Mitarbeitern auf mehr als 2700 Mitarbeiter ansteigen. In Cleveland werden Lkw der schweren Klasse 8 wie der Freightliner Cascadia, Columbia und Argosy produziert.
red
Unimog auf dem Ätna
Ein zusätzlicher U1150 L wird auch beim Bau einer neuen Sesselbahn eingesetzt.
Der Unimog U5000 wird höchsten Zielen gerecht: Jahr für Jahr transportiert er Touristen von der Seilbahnstation des Ätna auf 2500 Metern Hohe zum Torre del Filosofo. Dort, 2935 m Uber Meer, beginnen die Wanderungen für Touristen, die das Brodeln im Ätna aus nächster Nähe erleben wollen. Der mit einem speziellen Busaufbau versehene Unimog garantiert höchste Geländegängigkeit und ist dadurch ein verlässlicher Partner auf den Gerollpisten und Äschefeldern des höchsten aktiven Vulkans Europas. Ein weiterer Unimog, ein U1550 L, wird als Raumfahrzeug
und beim Bau einer neuen Sesselbahn eingesetzt, nachdem die bestehende durch einen Vulkanausbruch zerstört wurde. In den 60 Jahren seines Bestehens wurden über 380 000 Unimogs gebaut.
DAF mit Torpedo anno 2012
Vor Kurzem erhielt die Firma Jansen in Son (NL) aus Anlass ihres 40-jahrigen Bestehens einen neuen Lastwagen. Dieses besondere Fahrzeug, von dem noch ein zweites Exemplar geliefert wird, hat man in Zusammenarbeit mit dem DAF-Handler De Burgh in Eindhoven entwickelt und produziert. Der DAF XT – unter dieser Bezeichnung kommt das Modell auf den Markt – ist der Nachfolger des legendaren NAT/NTT von DAF. Der neue DAF XT basiert auf dem Typ DAF XF105. Man hat sich bewusst fur ein Konzept entschieden, bei dem nichts an den Fahrwerkskomponenten oder ihrer Anordnung geandert wurde. Auch die Position von Scheinwerfern, Frontverkleidung, Frontunterfahrschutz FUP (Front Underrun Protection) und vorderer Stossstange bleibt unverandert. Da die Kabine auf dem Chassis nach hinten verschoben wurde, bestand eine enorme Herausforderung darin, die Motorhaube so zu entwickeln, dass die charakteristischen Linien des DAF XF105 erkennbar blieben. Da im Design des Torpedos der Kuhlergrill in die Motorhaube ubergeht, zeigt der DAF XT eine kraftvolle, robuste Ausstrahlung mit modernem Charakter. Ein echter Torpedo anno 2012.
red
Neue Webasto Standheizungsaktion für Kleinwagen
Bereits zum dritten Mal bietet Webasto rechtzeitig vor Beginn der kalten Jahreszeit seine Standheizung Thermo Top E oder Thermo Top Evo 4 für 1799 Franken für Kleinwagen an – inklusive Komfort-Vorwahluhr, Einbau durch einen Webasto Einbaupartner und Mehrwertsteuer. Die Aktion ist in den vergangenen Jahren bei den Kunden so gut angekommen, dass Webasto den Einstiegspreis für das Modell nun wieder bis zum 31. Dezember 2011 senkt. Thermo Top E und Thermo Top Evo 4 sind sowohl für Benzin- als auch für Dieselfahrzeuge verfügbar.
Nog Harder Lopik 2011
In Holland fand Anfang August in Lopik eines der grössten Truck-Treffen Europas statt. Scania-Schweiz-Mitarbeiter Martin Stamm hat ein paar Fotos mitgebracht (siehe Galerie weiter unten). Interessant ist auch dieses Video über den Event:
Galerie Nog Harder Lopik 2011
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Video des Tages: … und die Kabine hält.
Volvo Trucks testete die Stabilität der Kabine mit einem Überschlagstest. Das Ergebnis beeindruckt und beruhigt zugleich. Das darauf folgende Video ist ebenfalls sehenswert: es zeigt die Kabine während des Tests von innen und somit den Unterschied zwischen angegurtet und nicht angegurtet.
