Der Kompressor hatte folgende Masse: 9,8 Meter Länge, eine Breite von 6,3 und eine Höhe von 2,4 Metern sowie eine Gewicht von rund 200 Tonnen. In solchen Fällen braucht es grosses fahrerisches Können, über Stunden eine grosse Konzentrationsfähigkeit sowie viel Ruhe, um diese Arbeit ohne Probleme bewältigen zu können. Selbstverständlich steht hinter solchen Aufgaben immer ein eingespieltes Team, welches Schritt um Schritt auf das Ziel hinarbeitet, um diese wertvolle Fracht ohne Schäden ans Ziel zu bringen. Dieser Auftrag wurde vom Spezialisten Welti-Furrer für die Firma Burckhardt Compression aus Oberwinterthur übernommen. Um die Fracht zu schützen, wurde sie vorgängig mit einer stabilen Plastikverkleidung versehen, denn immerhin ging diese Reise bis nach Südkorea, und der Kompressor wurde nicht in Teilen, sondern in einem Stück transportiert. Seine erste Reiseetappe begann in Oberwinterthur und führte nach Basel, wo er für den zweiten Streckenabschnitt auf ein Schiff umgeladen und auf dem Rhein bis nach Antwerpen unterwegs war. Hier trat dieses 200-Tonnen-Ungetüm in einer weiteren Etappe seine Reise nach Südkorea an, wo es schlussendlich das letzte Teilstück wiederum auf einem Fluss bis ans effektive Ziel heil überstehen musste. Hier soll es nun für die Produktion von Kunststoff eingesetzt werden. Der Kompressor wird in einem zweistufigen Verfahren gasförmiges Ethylen zu Polyethylen verdichten und dazu einen Druck bis maximal 2250 bar erzeugen. Polyethylen kennen wir im Zusammenhang mit Plastiksäcken, Schutzfolien oder Solarzellen.

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Am 17. Januar 2013 war der Startschuss für den Neubau. Aufgrund von diversen wetterbedingten Verzögerungen liegt der Zeitplan im Rückstand, aber nicht viel. Mit Hochdruck führen nun die involvierten Stellen die Detailplanungen aus, sodass die offizielle Eröffnung im ersten Quartal 2014 stattfinden kann. Der Neubau wird 100 m lang und 30 m tief und gleich neben dem noch bestehenden Filialbetrieb errichtet. Auf der Grundstücksfläche von 22 901 m² entsteht auf einer Fläche von 3120 m² ein modernes und offenes, zwei Stockwerke hohes Gebäude, worin alle wesentlichen Funktionen eines modernen Lkw- und Busbetriebes integriert sind. «Der neue Filialbetrieb wird gezielt nach neuesten technologischen und ökologischen Standards errichtet und nach seiner Fertigstellung durch umweltschonende Energie betrieben», verspricht der Geschäftsführer der Iveco (Schweiz) AG, Franz Häfliger. Der bestehende Altbau wird mehrheitlich beibehalten.

red

Der Actros ist vollgepackt mit allem, was es in der Praxis braucht. Zum einen verfügt er über einen von Notterkran aufgebauten schweren Fassi-Kran AXP 950 und ein Multilift-Hakengerät für Wechselladebehälter, zum anderen über eine Heck- und Front-Seilwinde von Rotzler. Das Material im mitgeführten Container reicht vom Lichtmast bis zu Hebe- und Auffangkissen sowie vielen weiteren Geräten für die Pionierarbeiten. Fazit: Das Gesamtgewicht des einsatzbereiten Actros beträgt stolze 40 Tonnen. Das neue Fahrzeug wurde in einer öffentlichen Ausschreibung evaluiert. Verantwortlich für die Realisation des einzigartigen Bergungsfahrzeugs sind die Kestenholz Truck AG, die Paul Fahrzeugbau GmbH (offizieller Partner von Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks), die Firma Wenger Carrosserie/Fahrzeugbau und die Notterkran AG. Die Berufsfeuerwehr Basel leistet professionelle Hilfe für die Bevölkerung von Basel, Riehen und Bettingen. Dazu sind 24 Berufsfeuerwehrleute täglich in einer Arbeitsschicht von 24 Stunden im Einsatz. Wenn keine Intervention zu leisten ist, stehen bei den Feuerwehrleuten entweder Schulung/Weiterbildung oder Unterhaltsarbeiten sowie sportliche Ertüchtigung im hauseigenen Fitodrom auf dem Programm.

red

Die Euro 6 Emissionsstandards werden in der Europäischen Union am 1. Januar 2014 in Kraft treten. Verglichen mit der aktuellen Euro 5-Norm erfordert das neue Gesetz, dass Stickoxid (NOx)-Emissionen um weitere 77%, Rußpartikel-Emissionen um weitere 66% gesenkt werden müssen. Die neue Emissionsvorschriften waren ein Haupttreiber für DAF, eine völlig neue Fahrzeug-Serie zu entwickeln, von der der XF, das neue für den Fernverkehr konzipierte Flaggschiff-Modell, jetzt offiziell in die Produktion gegangen ist.

Bei der Commercial Vehicle Show in Birmingham von 9.-11. April wird DAF die komplette Euro 6-Palette vorstellen, den LF für den Verteilerverkehr sowie den vielseitigen CF.

“Wir sind unglaublich geehrt, dass Seine Königliche Hoheit offiziell die Produktion des neuen DAF XF gestartet hat”, sagte Harrie Schippers, Präsident von DAF Trucks NV. “Die Entwicklung einer brandneuen Generation der marktführenden Euro 6 Fahrzeuge und die Vorbereitung unserer Produktionsanlagen dafür  ist das größte Projekt in der Geschichte unseres Unternehmens – mit einem Investitionsvolumen von rund einer Milliarde Euro. Der Besuch des Prinzen von Oranien ist eine wunderbare Anerkennung für all die 8.000 DAF-Mitarbeitern, die am Euro 6-Projekt beteiligt sind, sowohl in den Niederlanden als auch im Ausland. Der Besuch fiel sehr schön mit einem DAF-Jubiläum zusammen, denn vor genau 85 Jahren hat Hub van Doorne den Grundstein für unser Unternehmen gelegt. “

Nach zahlreichen weiteren Analysen und Testreihen bestätigte sich der positive Effekt durch die Zugabe von Kaugummi und liess sich durch eine Steigerung der Menge sogar verstärken. Basierend auf den Ergebnissen entwickelte Goodyear einen ersten Prototyp-Lkw-Reifen mit der innovativen Profilmischung. Intensive Erprobungen zeigten, dass er ein bisher unerreichtes Gripniveau sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn besitzt. Gleichzeitig ist die Mischung extrem abriebfest und der Prototyp erreichte in Feldversuchen eine Laufleistung von bis zu einer Million Kilometern. Auf Grund dieser bahnbrechenden Resultate hat Goodyear nun diese Bubble-Gum genannte Technologie zur Serienreife gebracht. Sie kommt erstmals bei dem neuen Lkw-Reifen Goodyear Spearmint für den Verteilerverkehr zum Einsatz, der ab 1. April 2013 in allen gängigen Dimensionen erhältlich ist.

Um die Versorgung mit Kaugummi für die Produktion des neuen Lkw-Reifens zu gewährleisten, wird Goodyear ab dem 1. April 2013 in ganz Europa spezielle Sammelbehälter aufstellen und ruft die Bevölkerung dazu auf, diese auch zu benutzen. Denn achtlos ausgespuckte Kaugummis stellen für Reinigungskräfte vor allem in Innenstädten ein grosses Problem dar.

HNF (Historische Nutzfahrzeuge Jürg Biegger) öffnet auch 2013 wieder die Tore der Museumshalle fürs Publikum. In der HNF-Halle ist eine exklusive Sammlung von Nutzfahrzeugen beheimatet, die auf Schweizer Strassen unterwegs waren: Ein Linienbus, verschiedenste Postautos, ein Reisecar, ein Feuerwehrauto, drei Lastwagen und sogar ein Tram (Baujahre 1951–1989).

Ticket Fr. 20.–

Der Besucher erhält die folgenden Leistungen:

1. Museumsführung mit Vorstellung der Fahrzeuge

2. Referat mit Bildern zum speziellen Tagesthema („FBW der 1950er/1960er Jahre“)

3. kurze Rundfahrt mit einem Oldtimerbus

4. gemütliche Runde zum “Fachsimpeln” unter Gleichgesinnten

Auf Wunsch (plus Fr. 5.–) kurz selber ans Steuer sitzen und fahren

Im Tram sind an der Bar Getränke erhältlich, ebenso erfolgt dort der Verkauf von Publikationen über Verkehrsmittel.

Auskünfte: juergbiegger@hotmail.com oder Tel. 055 293 59 16

Tram 768 – Original-Zürcher-Tram von 1953

Music-Bar

Bistro

Lounge

Grossleinwand für Film und Diashow

TRAM 768

Infos über Öffnungszeiten, Buchungsmöglichkeiten

für Gruppen etc.:

Jürg Biegger

Fischbachstr. 16 / 8717 Benken

juergbiegger@hotmail.com

www.hnf.ch 055 293 59 16

SMS an 079 693 74 00

Über die umfangreiche Serienausstattung des Family oder Comfortline hinaus verfügt der «LIFE» über zahlreiche weitere Features: Optisch unterscheidet sich das neue Sondermodell durch silberne, glanzgedrehte 17-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ «Cascavel», dunkel eingefärbte Scheiben (Privacy-Verglasung) in Dämmglasausführung, chromeingefasste Nebelscheinwerfer inklusive Abbiegelicht sowie eine zusätzliche Chromleiste im unteren Kühlluftgitter.

 Für das entsprechende Ambiente im Innenraum sorgen Edelstahleinlagen in den mit dem Schriftzug «LIFE» gekennzeichneten Trittstufen, Textilfussmatten mit farbigen Nähten vorn, der neue Sitzstoff «Matrixline» sowie das lederbezogene Multifunktionslenkrad und die Schalthebelstulpe mit ebenfalls farbigen Nähten. Der Komfort wird durch die 3-Zonen-KIimaanlage «Climatronic», Sitzheizung für die Vordersitze, Kleiderhaken im Heck sowie Geschwindigkeitsregelanlage und das Radio «RCD 310» mit digitalem Radioempfang und iPod-Anschluss gesteigert. Die Bedienung wird durch das Licht & Sicht-Paket, den ParkPilot vorn und hinten, beheizbare Scheibenwaschdüsen vorn und die Multifunktionsanzeige «Premium» erleichtert.

 Der Multivan «LIFE» ist mit kurzem oder langem Radstand und allen Motoren beziehungsweise Antriebsvarianten ab 102 PS bestellbar. Neben den vom Multivan bekannten Farbtönen wird mit dem Multivan «LIFE» die neue Lackierung «BlackBerry Metallic» in das Multivan-Farbprogramm aufgenommen.

 Die Preise für den Multivan «LIFE» beginnen bei CHF 56’590.- (mit 102 PS-TDI-Motor). Der Preisvorteil gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Serienmodell beträgt bis zu CHF 5’330.-. Zudem wird ein EuroBonus von CHF 8’000.- gewährt. Einen weiteren Preisvorteil von bis zu CHF 995.- bietet ein optionales Ausstattungspaket, das Bi-Xenon- Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ «Canberra» sowie das Chrompaket beinhaltet. Bestellungen sind ab sofort bei jedem Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner möglich.

Neue Ausstattungen von neuen Getrieben hin zu Sicherheitssystemen
Die Antriebskraft der neuen Motoren wird mittels automatisierten Getrieben mit sechs oder acht Fahrstufen weitergegeben. Das neu eingeführte Mercedes PowerShift 3-Getriebe mit acht Gängen stellt in dieser Fahrzeugklasse eine exklusive Optimierung der Antriebskonfigurationen dar. Die schaltkraftunterstützten Handschaltgetriebe mit sechs oder neun Gängen können für den neuen Atego wahlweise geordert werden. Im Antriebsstrangkonzept des neuen Atego ist der Stabilitätsregel-Assistent – beim Pkw als ESP bekannt –  serienmässig integriert. Eine neu konstruierte zweistufige Hochleistungsmotorbremse sorgt in Zusammenspiel mit den leistungsfähigen Scheibenbremsen an allen Achsen für ein Höchstmass an Fahrsicherheit. Exklusiv in seiner Einsatzklasse bietet Mercedes-Benz im neuen Atego den verschleissfreien Permanent-Magnet-Retarder als leistungsstarke Unterstützung des Gesamtbremssystems ab Werk an.

Der neue Atego reiht sich nahtlos in das Erscheinungsbild der neuen Baureihen Actros, Antos und Arocs ein
Mit dem neuen Atego wird durch die Einführung dieses leichten Verteiler-Lkw im Tonnagesegment von 6,5 bis 16 t zGG die neue Lkw-Generation von Mercedes-Benz vervollständigt. Der neue Atego reiht sich nahtlos mit seiner Fahrerhausgestaltung in die neuen Baureihen von Mercedes-Benz ein. Ein neu gestalteter Stossfänger mit integriertem Tagfahrlicht optional auch in LED Ausführung zeichnet jenes charakteristische Gesicht des Atego, das ihn bei aller Eigenständigkeit sofort als Mitglied der modernen Mercedes-Benz Lkw-Familie erkennen lässt.
Der neue Atego gibt im April 2013 auf der Birmingham Motorshow und auf der Bauma in München sein Publikumsdebut. Der Verkauf für den neuen Star des leichten Verteilerverkehrs startet ab 1. Mai 2013.

Als jüngstes Mitglied in der erneuerten Mercedes-Benz Lkw-Produktfamilie tritt der neue Mercedes-Benz Atego an

Das 19. Int. Trucker- & Country-Festival 2012 in Interlaken gehört der Vergangenheit an, doch träumen immer noch viele von diesen drei schönsten Tagen. Scania Schweiz AG hat auch in diesem Jahr die Eindrücke des Festivals in einem interessanten Fotobuch festgehalten. Auf 84 Seiten können Sie dabei die Erinnerungen an diesen Event aufleben lassen. Wenn es da keine Vorfreude für das Jubiläums-Festival 2013 gibt?

Wer einen Blick in das Fotobuch werfen möchte, kann dies bei allen Scania Vertriebspartnern machen. Das Fotobuch liegt dort zur Einsicht auf.

Für Fr. 70.– (inkl. MwSt. & Versand) gehört das Fotobuch schon bald Ihnen.

Wenn es als Weihnachtsgeschenk gedacht ist, sollte Ihre Bestellung bis 10. Dezember 2012 bei Scnaia eingehen. Bestellung per Mail an marketing@scania.ch oder per Post an:

Scania Schweiz AG

Marketing

Steinackerstrasse 57

8302 Kloten

Umschlag und Inhalt lassen die Austragung des 19. Int. Trucker- & Country-Festival in Interlaken noch einmal richtig Revue passieren.

Das Höchstgebot wurde Jean-Pierre Ducournau, Gründer von Ducournau Transports in Frankreich, abgegeben. Die Firmenflotte von Jean-Pierre Ducournau besteht aus über 300 Volvo Trucks. Der Unternehmer ist nun stolzer Besitzer des ersten produzierten neuen Volvo FH – ein einzigartiges Fahrzeug mit besonderer Ausstattung. Deutlich wird dies auch durch ein exklusives „Nummer-Eins”-Emblem auf der Frontscheibe.

“Ich freue mich sehr, diese Auktion gewonnen zu haben. Schon Mitte der 70er Jahre war ich in Südfrankreich der Erste, der einen Volvo F12-Lkw besass. Zudem unterstütze ich bereits seit einigen Jahrzehnten Wohltätigkeitsauktionen”, sagt Jean-Pierre Ducournau.

Die Website der Auktion wurde von beinahe 165.000 Besuchern aufgerufen. Insgesamt gaben mehr als 35 Bieter aus ganz Europa mehr als 95 Gebote während der 10-tägigen eBay-Auktion für den ersten neuen Volvo FH ab. Es zeichnete sich schon sehr früh ab, dass das Höchstgebot ziemlich hoch sein würde, da der Marktpreis bereits nach einem Tag überschritten wurde.

„Wir sind unglaublich stolz, dass so viele Bieter bereit waren, so viel Geld für den ersten neuen Volvo FH aufzubringen. Das sagt eine Menge aus, nicht nur über den Wert des Lkw als einmaliges Sammlerstück, sondern auch über dessen Zugkraft insgesamt”, meint Claes Nilsson, President von Volvo Trucks.

Alle Einnahmen aus der Auktion kommen „Star for Life ” zugute, einem einzigartigen Aufklärungsprogramm, mit dem die Ausbreitung von HIV unter jungen Menschen im südlichen Afrika bekämpft werden soll. Durch die Vision von „Star for Life” sollen junge Menschen inspiriert werden, an ihre Träume und ihre Zukunft zu glauben. Auch sollen sie darin bestärkt werden, ein Leben ohne AIDS zu leben. Volvo Trucks finanziert das Programm in 16 Schulen in der Umgebung von Durban und Johannesburg.

„Obwohl „Star for Life” erst 2005 begann, zeigen Untersuchungen, dass mit dem Programm grossartige Ergebnisse erzielt werden. Die Anzahl neuer HIV-Diagnosen ist unter den Schülern signifikant gesunken, ebenso die Anzahl von Schwangerschaften bei Teenagern”, erzählt Claes Nilsson.

Im Frühjahr 2013 wird Jean-Pierre Ducournau eingeladen, um den Spendenbetrag im Rahmen einer Feier in Südafrika persönlich an die als Empfänger ausgewählte Schule zu übergeben. “Ich freue mich riesig, dass ich diesen Kindern helfen kann”, sagt Jean-Pierre Ducournau.

Die Auktion begann am 19. September und lief über 10 Tage. Teilnehmen konnten Bieter aus ganz Europa einschließlich Russland, der Türkei und Israel.

Über Ducournau Transports

Das Unternehmen wurde 1971 von Jean-Pierre Ducournau gegründet. Die Zentrale liegt in Flassans bei Toulon in Südfrankreich. Ducournau Transports hat 420 Angestellte in der Transport- und Logistiksparte bei einer Flotte von insgesamt 315 Fahrzeugen. Das Unternehmen ist Mitglied der ASTRE transport group.

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Die inhaltliche Herausforderung der neuen Web-Präsenz war es, die Produktpalette der Fa. Schwarzmüller in ihrer großen Vielfalt angemessen zu repräsentieren. Die Startseite bietet einen leichten und komfortablen Einstieg in den Neufahrzeugbereich – entweder über die Bildgalerie oder über die oben platzierte Hauptnavigation.

In den Produktinformationen findet der Kunde alle wichtigen, technischen Fahrzeugdaten sowie die Vorteile und Varianten der Fahrzeuge. Zahlreiche Fotos veranschaulichen die unterschiedlichen Fahrzeugtypen. Der interessierte Nutzer kann sich ein Produktblatt inklusive aller Bilder selbst herunter laden und das Produkt direkt über diese Seite anfragen.

Mittels der neuen Verkäufersuche findet der User schnell und problemlos den zuständigen Ansprechpartner sowohl für den Neufahrzeug-Bereich als auch für Ersatzteile, Gebraucht- und Mietfahrzeuge.

Der neue Onlineauftritt ist modern und sehr vielseitig, dies zeigt sich ebenso im Service-Bereich. Hier lassen sich beispielsweise Ersatzteile aller Hersteller mühelos und rund um die Uhr bestellen. Mit der Suche nach den Service-Werkstätten findet man in Sekundenschnelle die nächstgelegenen Servicestützpunkte, welche mit den wichtigsten Infos angezeigt werden: Leistungsumfang, Adresse, Telefonnummer und E-Mail.

Alles in allem spiegelt der neue Schwarzmüller-Webauftritt die Grundgedanken des Unternehmens wieder – die Nähe zum Kunden und der Kundennutzen stehen im Vordergrund. Momentan ist die Homepage in den Sprachen deutsch, englisch, ungarisch und tschechisch verfügbar. Weitere Sprachen werden zu einem späteren Zeitpunkt folgen.

unsere Mediadaten 2013 nun online!

Klicken Sie auf folgenden Link oder speichern Sie diesen am besten gleich unter Ihren Favoriten:

http://www.motormedia.ch/mediendaten/

Wir danken Ihnen bestens für die stets gute Zusammenarbeit.

Beste Grüsse

Besserung ist in Sicht! Wie bereits bei anderen Zeitschriften unseres Verlags umgesetzt, arbeiten wir an einer E-Paper-Version dieser Zeitung. Nun, was ist das? Mit der E-Paper-Version lässt sich die Zeitung mit jedem PC, Laptop, Smartphone oder Tablet (wie iPad) jederzeit, von überall her (Internetverbindung vorausgesetzt) und brandaktuell wie eine richtige Ausgabe blättern und lesen.

Und nicht nur das: E-Paper-Abonnenten können die Zeitung mindestens 5 bis gar 10 Tage VOR der Gratis-Printausgabe lesen. Und zwar jederzeit und überall – auch noch lange Zeit danach! Abonnenten erhalten (zusätzlich zu den gedruckt existierenden Ausgaben) weitere, nur elektronisch erhältliche Ausgaben – also mehr! Zum Preis von 59 Franken gehört ihr mit einem E-Paper-Abo von TruckerTIR zu den absoluten Trendsettern unter den Truckern.

Was wir noch brauchen, ist eure Meinung, euer Feedback:

Ist ein solches überall aktuell abrufbares E-Paper dieser Zeitung für euch interessant und attraktiv? Wollt ihr so etwas haben? Schreibt uns eure Meinung – auch wenn sie ganz kurz ist – rasch an info@motormedia.ch. Bitte unterstützt uns! Mit dem Mail geht ihr keinerlei Verpflichtung ein!

So würde die TruckerTIR als ePaper aussehen – Hier als Beispiel die Moto Sport Schweiz als ePaper.

Spricht Sie das Jobangebot an?

Klicken Sie hier und lesen Sie das Stelleninserat.

Viel Glück bei der Bewerbung!

Wenn Petrus tatsächlich existiert und für das Wetter zuständig ist, dann mag er Nostalgie wohl besser als Country-Trucker: Während Interlaken diesen Juni nass und kalt ausfiel, tat der Himmel über Niederbipp zum Saurer-Treffen 2012 schön auf.

Mehr oder weniger angefressene Fans

Hier trafen sich fundamentalistische Fans der einstigen Lkw-Marken Saurer und Berna, aber auch gemässigte Freunde der verflossenen schweizerischen Lastwagen-Industrie. Armin Schaffner und Florian zum Beispiel, beide Chauffeure bei der Baufirma Huber in Wöschnau, erklärten die Motivation ihres Besuchs eher locker: „Ja, wir haben einfach Freude an diesen Wagen. Das ist noch Qualität und Robustheit.“ Während der jüngere Florian nur noch im Militär Saurer gefahren ist, erinnert sich Armin bestens an Zeiten, in denen er zivil und gewerbsmässig in solchen Lastern auf dem Bock sass. Der junge Kylian Perrin dagegen aus dem Wallis hat nur drei Dinge im Kopf: Saurer, Saurer und nochmals Saurer. Das dürfte an den Genen liegen, denn Vater Philippe hat 14 Stück in seiner Sammlung beziehungsweise setzt sie im Alltag immer noch ein. „Bei uns im Wallis laufen noch einige dieser wunderbaren Camion“, freut sich Philippe Perrin. Immer wieder würden stillgelegte Exemplare restauriert und tauchen auf der Strasse auf. Die kritische Frage nach dem Euro-0-Phänomen schmettert er mit einem Lächeln ab. Es laufen im Kurzstreckenbetrieb ja auch viele andere, europäische Marken der selber Schadstoffkategorie. Seinen 6×6, ex Marti, hat er totalrestauriert. „Nicht für 100‘000 Franken würde ich ihn hergeben.“

Gretchenfrage Ersatzteile

Immer wieder stellen Aussenseiter die Frage, ob es denn für diese Produkte – seit bald 30 Jahren insgesamt und je nach Modell noch viel länger nicht mehr hergestellt – noch Ersatzteile gibt. Tatsächlich werden abgestellte Spenderfahrzeuge immer seltener. Was noch lief, ging zu einem grossen Teil als Export Richtung Balkan. Und die Behörden werden immer schärfer, wenn Fahrzeuge uneingelöst irgendwo herumstehen. Abgesehen davon will kaum jemand einen Schrottplatz vor dem Haus. Walter Stutz aus Zufikon setzt daher weniger auf Occasionsteile, sondern lässt nach Möglichkeit kleinere Serien nachbauen. Es sei gar nicht so einfach, Produzenten zu finden, die auf solche Bestellungen einsteigen, von den Kosten einmal abgesehen. Aktuell hat „Saurerdoktor“ Stutz 800 Positionen am Lager, multipliziert mit den jeweiligen Stückzahlen ergibt dies eine riesigen Fundus: mechanische Komponenten, Dichtungen und und und. Auch Karosserieteile wie etwa die schwarzen Windabweiser für die neueren Frontlenker. Walter Stutz hat aber keinen Verkaufsladen mit Ersatzteilen nach Niederbipp gebracht, sondern sein Lieblingsstück: den zwölfzylindrigen Generator. Zur Freude des Publikums lässt er den Standmotor hin und wieder anlaufen – mit Druckluft über den Novastart. Dann besteigt er sein Monstrum. Über das Gestänge zur Einspritzung lässt er die Maschine aufleben. Erst sachte, dann volles Rohr. Auspuffrohre sind allerdings gar keine dran. Die Menge schart sich ums Aggregat, fotografiert und huldigt dem irren Sound, während „Walti“ bei zunehmender Motorwärme und allgemein steigender Begeisterung im Publikum wiederholt und immer heftiger am Gestänge zieht, als gäbe er zwölf schnaubenden Rössern die Peitsche.

Teures Hobby

Hanspeter Pellet hat sozusagen das ganze Saurer-Programm durchgemacht. Ein Leben für Saurer? – In gewisser Weise ja. Die erste Begegnung mit diesem Nutzfahrzeug war 1969 als Chauffeur. Es folgten Einsätze international, auch „in den Sand hinunter“ (wie man damals die Nahostfuhren bezeichnete), Schwertransporte und so weiter. Der gelernte Maschinenmechaniker eröffnete eine Lastwagenwerkstatt und hat so machen Saurer wieder auf die Strasse gebracht. Doch die Nachfrage hat nachgelassen, denn gerade im Überlandverkehr sind diese Wagen kein ernsthaftes Thema mehr. „Schämpu“ hat sich deshalb mit einer kleineren Werkstatt in Koppigen auf Restaurationen von Veteranen konzentriert. Er weiss so manchen hilfreichen Trick und Kniff und ausserdem, wo noch welche Occasionsteile zu finden sind. Zur Frage, was denn die Voraussetzungen sind, um einen Saurer als Hobby zu pflegen und an Treffen wie dasjenige in Niederbipp zu fahren, sagt er ein einziges Wort: Geld. Mit dem Ankauf sei es nicht getan. Wer seinen Veteran in gutem Zustand erhalten will, braucht einen gedeckten Einstellplatz und der kostet schon so um die 250 Franken pro Monat. Sodann muss das begehrte Stück immer in betriebssicherem Zustand erhalten werden, auch wenn es mit Garage-Nummernschilder überführt werden kann. Von den unliebsamen Standschäden an Dichtungen oder nur schon durch Entladung der Batterien abgesehen.

Geschätzter Nebenschauplatz

Rund zum zehnten Mal ist Melchior Schlumpf am Saurer-Treffen. Er hämmert Embleme von Lastwagen-Marken auf Schweizer Qualitätshosengurten und verkauft Waschlappen mit Saurer- oder Berna-Logo. Für alle, die ihn in Niederbipp verpasst haben: Man findet ihn in 8564 Engwilen.

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Für die IAA Nutzfahrzeuge liess GoodYear einen futuristischen Lego-Lkw im Massstab 1:1 bauen. Vom 19. bis 29. Oktober 2012 wird das Modell auf dem Online-Markplatz eBay zugunsten der Lkw-Fahrer-Initiative «DocStop für Europäer e.V.» versteigert.
Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer unterstützt die Aktion und signierte das aussergewöhnliche Fahrzeug auf der IAA Nutzfahrzeuge, wie auch Schlagersänger und «König von Mallorca», Jürgen Drews.
Das Lego-Modell ist 2,5 Metern breit, 3,5 Meter hoch und rund 2,5 Metern lang und hat ein Gesamtgewicht von rund 740 Kilogramm. Gebaut wurde es aus rund 250 000 Lego-Steinen und es wurden insgesamt 410 Stunden in die Planung und den Aufbau des Lkw inves¬tiert.
Nach der Messe wird das Modell unter www.ebay.de und http://pages.ebay.de/starsandcharity/ versteigert. Den Erlös spendet GoodYear dann komplett an DocStop. Dieses bietet Berufskraftfahrern medizinische Versorgung, während sie unterwegs sind.

red

Goodyear versteigert Lego-Lkw für guten Zweck – Unterschrift von Peter Ramsauer.

Goodyear versteigert Lego-Lkw für guten Zweck mit Unterstützung von Jürgen Drews.

Hier das Video zur 2013 Volvo FH Baureihe:

Die 4. UTILEXPO heisst die Besucher vom 11. – 13. Oktober 2012 im Palexpo willkommen. Zahlreicher als vor zwei Jahren, belegen die rund 50 Aussteller die ganze Ausstellungsfläche der Halle 5. 14 leichte Nutzfahrzeugmarken sowie die Modelle der 7 Lastwagenhersteller werden an der Veranstaltung teilnehmen. UTILEXPO ist der einzige Salon in der Westschweiz, der das Thema Transportwesen und Fördertechnik behandelt. Wohl darum haben sich auch 8 Aussteller aus der deutschen Schweiz entschieden, sich dem Westschweizer Publikum vorzustellen.

E’mobile, der Verband für Elektro-, Hybrid und Erdgas/Biogas-Fahrzeuge, verschafft einmal mehr einen Überblick über die auf dem Markt verfügbaren, umweltfreundlichen Nutzfahrzeuge. Die Sonderausstellung Eco Truck-Expo erlaubt es dem Besucher, direkte Vergleiche anzustellen.

Automobil Club Schweiz, Sektion Genf
Motorsport-Liebhaber werden mit Vergnügen die Ausstellung Sport- & Prestige-Autos und Motorräder entdecken. Sie fand traditionellerweise auf der Place de Sardaigne in Carouge statt. Dieses Jahr  bietet UTILEXPO den indoor Rahmen für die rund zwanzig Renn- und Rallyewagen sowie eine Serie Nutzfahrzeug-Oldtimer.

“Wir freuen uns sehr, mit der UTILEXPO zusammen zu arbeiten und so dem Publikum diese einzigartigen Fahrzeuge erstmals an einem vom Wetter unabhängigen Ort zu präsentieren.” meint Alain Saracchi, Präsident der ACS-Sektion Genf.

Weitere Informationen auf der Homepage www.utilexpo.ch , die laufend aktualisiert wird.